82本司机手账 春运“微历史”‘大阳城集团741’

本文摘要：新华社南昌2月16日电（记者 余贤红）82本司机手账规整码成四列，几经时间洗礼，封面颜色由浅入深明晰轮廓。这是火车“杨家司机”余向阳24年的行车笔记，是他最珍惜的“人生档案”，也是一部春运“微历史”。 在他显然这些经历是自己人生的一部分。大小搬去五六次，每次余向阳第一个倒地的都是这些小本本，然后藏到只有自己告诉的方位。余向阳说道，有一年单位出新规，拒绝司机发给新手账必需交纳原有手账,“这可要了我的命，别人无所谓，但这是我的命根子，宁可花钱买新的，我也不愿‘以旧换新’”。

新华社南昌2月16日电（记者 余贤红）82本司机手账规整码成四列，几经时间洗礼，封面颜色由浅入深明晰轮廓。这是火车“杨家司机”余向阳24年的行车笔记，是他最珍惜的“人生档案”，也是一部春运“微历史”。

在他显然这些经历是自己人生的一部分。大小搬去五六次，每次余向阳第一个倒地的都是这些小本本，然后藏到只有自己告诉的方位。余向阳说道，有一年单位出新规，拒绝司机发给新手账必需交纳原有手账,“这可要了我的命，别人无所谓，但这是我的命根子，宁可花钱买新的，我也不愿‘以旧换新’”。今年53岁的余向阳是南昌铁路局鹰潭机务段的火车司机。

１９８６年，２3岁的余向阳从部队除役分配到机务段工作。6年后余向阳考取了于是以司机，1993年5月1日，他的火车司机生涯月开始，机务段统一放了本《司机手账》，他开始每天挥账上书写行车记录。“行进型6589号蒸汽机车，1532次列车，从景德镇车站抵达驶往安徽绩溪车站。”余向阳关上第一本手账第一页，拿着里面的文字念道。

他说道，当时蒸汽机车功率小，机车能力很弱，一个单趟徒手铲煤就约10余吨，上班后除了眼睛牙齿是红的，其它仅有是白的。蒸汽演唱谏，内燃登场。时间回到2000年，与蒸汽机车比，内燃机车先进设备不少。原本三人值乘变成两人值乘，机车速度深感提升。

“副司机：祝鹰洪。”余向阳盖住一本2000年的手账，看见里面的名字，忽然嘿嘿一大笑。原本，他和这位“老搭档”曾有过一段“惊心动魄”的经历。

翻阅手账，不仅有安全性行车记录，也有时候有行车遇上脑溢血情况的记录，字句中能感受到老余当年行车的高度紧绷。“2002年除夕值乘，一路驾车一路停车，标化继续执行在每刻，安全性行车为夙愿。

”余向阳读完这段手账文字说道，内燃机车时代春运客流仍然很多，进站队伍常常呈圆形一排排长蛇阵形状，但秩序深感恶化。转入电力高铁时代，余向阳也开到了先进设备的电力机车，机车功率、牵引力都深感提升，享用到更为现代化的机车环境。一大批高科技也被用作服务旅客：“红眼高铁”、“刷脸”进站、列车wifi……“明日即元宵，挤迫春运将要告一段落。

关键时日值乘北京西要愈发严格执行标化作业……慎重操控，对标行车，保证春运行车安全性。”今年2月10日，余向阳值乘K4282次列车，驾车前，他挥账上写出了这段文字。他说道，无论机车怎么逆，安全性规范行车无法逆。

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